技術(shù)頻道

處理續(xù)航難題還要依賴固態(tài)電池技術(shù)

為有效降低電動(dòng)汽車成本，眾多汽車制造商都投入下一代動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)研究。

從BMS到智能電池接線盒，實(shí)現(xiàn)更友好的電池管理系統(tǒng)

隨著電動(dòng)汽車 (EV) 越來(lái)越受歡迎，汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)是消除駕駛員的“里程焦慮”，同時(shí)讓汽車更實(shí)惠。這對(duì)于電池組而言，...

聯(lián)手LG開發(fā)電芯通用電池研發(fā)的全路徑

電動(dòng)車的關(guān)鍵是電池，通用汽車很早就開始打造屬于自己的電池研發(fā)能力，專注于電池材料與單體電池設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)研究，挑戰(zhàn)極限

簡(jiǎn)要分析儲(chǔ)能電池BMS和動(dòng)力鋰電池BMS

簡(jiǎn)要分析儲(chǔ)能電池BMS和動(dòng)力鋰電池BMS

到底是什么制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？技術(shù)瓶頸的要害在電池!

這個(gè)行業(yè)最缺的不是錢，而是成熟技術(shù)和可商業(yè)化操盤的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

簡(jiǎn)述TSLA電池技術(shù)的大突破

目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車沒有未來(lái)，電動(dòng)方案才是主流趨勢(shì)。

長(zhǎng)壽命鉛炭電池儲(chǔ)能有什么應(yīng)用

風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源的廣泛應(yīng)用始終受困于發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、難調(diào)控等技術(shù)瓶頸，如何匹配與之相適應(yīng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)以保證...

X射線研究為鋰硫電池供應(yīng)了新的發(fā)現(xiàn)

鋰硫(Li-S)電池是世界各地研究人員正在研究和開發(fā)的一種相對(duì)較新的電池。

"對(duì)癥下藥" 解決電池安全技術(shù)問(wèn)題

近日，針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車，特別是電動(dòng)客車近來(lái)發(fā)生的一些安全問(wèn)題，我國(guó)電動(dòng)汽車百人組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)公司代表，召開"電...

雷賽電池片上下料解決方案，助力光伏行業(yè)裝備降本增效

隨著太陽(yáng)能光伏發(fā)電成本逐年下降，傳統(tǒng)天然氣，煤炭及核能成本的逐年上升，全球太陽(yáng)能光伏發(fā)電+儲(chǔ)能成本競(jìng)爭(zhēng)力逐年提升;同時(shí)...