同時，NOVO Energy計劃裁撤剩余的75個工作崗位，目前已通知相關(guān)工會，并向瑞典勞動力市場管理機(jī)構(gòu)提交了裁員通知。

　　這意味著，NOVO Energy全面停擺，50GWh產(chǎn)能規(guī)模的工廠投產(chǎn)計劃也被迫擱置。

　　NOVO Energy成立于2021年，系沃爾沃汽車與瑞典電池企業(yè)Northvolt的電池合資企業(yè)，雙方各持股50%，原計劃投資300億瑞典克朗，在瑞典哥德堡新建一個電池工廠，年產(chǎn)能50GWh，可滿足每年約50萬輛汽車的電池需求，主要用于沃爾沃和極星(Polestar)車輛，預(yù)計于2026年投產(chǎn)。

　　然而，隨著Northvolt陷入困境，NOVO Energy的前景也變得不明朗。

　　在Northvolt走向“解體”的過程中，有三個關(guān)鍵事件直接觸發(fā)了其破產(chǎn)的連鎖反應(yīng)，且都發(fā)生在同一年。

　　大客戶兼大股東撤單，導(dǎo)致資金鏈斷裂。2024年6月，寶馬公司因Northvolt未能按時交付產(chǎn)品，取消了價值高達(dá)20億美元的電芯采購合同，并將訂單轉(zhuǎn)給了三星SDI。這筆關(guān)鍵訂單的流失，不僅使Northvolt失去了重要的現(xiàn)金流來源，更嚴(yán)重動搖了投資者和其余客戶的信心。

　　2024年11月，Northvolt的大股東開始退出其董事會，并減值所持股份。當(dāng)年11月11日，Northvolt最大股東大眾汽車集團(tuán)的投資主管Sven Fuhrmann辭去董事會的職務(wù)，此后大眾汽車集團(tuán)對其所持的Northvolt股份進(jìn)行了減值;緊隨其后的11月25日，作為第二大股東的高盛集團(tuán)將其持有的8.96億美元的Northvolt股份進(jìn)行減值。

　　失去寶馬訂單+股東相繼退出，Northvolt的經(jīng)營狀況急轉(zhuǎn)直下。到2024年11月，公司賬上僅剩3000萬美元現(xiàn)金，僅夠維持約一周的運營，同時背負(fù)著約58億美元的巨額債務(wù)。因此，Northvolt采取了暫?；蛲七t擴(kuò)張、剝離資產(chǎn)、大規(guī)模裁員以及在美國申請等保護(hù)以求重組一系列措施，也依然未能扭轉(zhuǎn)困境。

　　在美國破產(chǎn)保護(hù)程序未能挽救公司的情況下，Northvolt董事會于2025年3月12日正式在瑞典申請破產(chǎn)。此時，其旗下關(guān)聯(lián)企業(yè)的債務(wù)總額已突破80億美元。這一法律程序標(biāo)志著Northvolt走向“解體”，也為歐洲打造本土電池冠軍的努力蒙上沉重陰影。

　　而在Northvolt于瑞典申請破產(chǎn)前，其曾對沃爾沃發(fā)出“威脅”。Northvolt內(nèi)部人士曾透露，若沃爾沃希望完全擁有NOVO Energy，就必須收購Northvolt以幫助解決其融資問題。但沃爾沃并未妥協(xié)，明確表示不會投資，并計劃行使贖回權(quán)，全面收購NOVO Energy的所有權(quán)。

　　隨著Northvolt破產(chǎn)，沃爾沃順利取得NOVO Energy所有權(quán)，且無需向Northvolt支付收購費用。然而，失去能提供技術(shù)支持與成本分?jǐn)偟暮献骰锇楹?，沃爾沃需獨自承?dān)NOVO Energy的技術(shù)研發(fā)及全部運營成本，經(jīng)營壓力驟然增大。

　　面對困局，削減成本成為必然之舉。2025年1月，NOVO Energy啟動成本削減措施，包括裁員30%;同年5月，再次裁員50%。隨著此次宣布裁掉剩余75名員工，NOVO Energy已基本停止運營。

　　至于NOVO Energy旗下50GWh電池工廠，自Northvolt倒閉后，已陷入擱置狀態(tài)超過一年。

　　不過，沃爾沃并未完全放棄NOVO Energy。據(jù)路透社消息，NOVO Energy董事長兼沃爾沃汽車小型車項目負(fù)責(zé)人Alexander Petrofski表示，目前仍在與多家電池制造商進(jìn)行談判，此次暫停主要是成本壓力所致，而非談判進(jìn)展問題。他說：“目前來看，承擔(dān)這些成本并維持整體運營是不可行的?！?/p>

　　此外，值得一提的是，摩根士丹利此前在報告中指出，若2025年歐洲電動車滲透率未達(dá)到25%預(yù)期目標(biāo)，NOVO Energy會面臨被出售或合并命運。