理想汽車最近召開(kāi)了一場(chǎng)近2小時(shí)的線上全員會(huì)，核心內(nèi)容是李想對(duì)AI趨勢(shì)的判斷。

　　幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

　　◎ 2026年是所有想成為AI頭部公司并成功“上車”的最后一年;

　　◎ 最晚2028年：L4級(jí)自動(dòng)駕駛一定能落地，同時(shí)布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能的公司，全球最終不超過(guò)3家，理想汽車將努力成為這少數(shù)幾家之一。

　　理想的選擇是未來(lái)將進(jìn)一步強(qiáng)化“具身智能”定位，向更泛AI形態(tài)進(jìn)化，理想一定會(huì)做人形機(jī)器人，且會(huì)盡快落地、亮相。

　　當(dāng)然為迎接新一輪AI競(jìng)爭(zhēng)，研發(fā)體系將進(jìn)行新一輪組織變革，按照能力形態(tài)拆分為：基座模型團(tuán)隊(duì)、軟件本體團(tuán)隊(duì)、硬件本體團(tuán)隊(duì)，汽車、機(jī)器人等業(yè)務(wù)統(tǒng)一歸入硬件本體團(tuán)隊(duì)。

　　從對(duì)AI的投入和重視，新勢(shì)力現(xiàn)在可以分為兩組：

　　◎ 一組是小鵬和理想：把AI放在了前面，圍繞具身智能，機(jī)器人和車輛一起做。

　　何小鵬認(rèn)為具身人形機(jī)器人與汽車產(chǎn)業(yè)更深度地融合，2026年，小鵬高階人形機(jī)器人將進(jìn)入量產(chǎn)階段，小鵬也將升級(jí)為物理AI探索者，成為面向全球的具身智能公司。

　　◎ 一組是圍繞車本身，比如零跑，一直強(qiáng)調(diào)規(guī)模效應(yīng);蔚來(lái)也在強(qiáng)調(diào)自己很弱小，先把車做好。

　　越來(lái)越多整車企業(yè)開(kāi)始系統(tǒng)性投入人形機(jī)器人的研究，中國(guó)車企在“造車太卷”背景下尋找第二增長(zhǎng)曲線，從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度去看，這更像是遲早會(huì)發(fā)生的合流，汽車與機(jī)器人，本來(lái)就站在同一條技術(shù)河流的上下游。

　　人形機(jī)器人，則是一輛去掉方向盤、長(zhǎng)出雙腿的“汽車”。

　　二者在底層技術(shù)上高度同源：感知、決策、執(zhí)行構(gòu)成了共同的技術(shù)三角，區(qū)別只在于執(zhí)行器的形態(tài)不同。

　　中國(guó)汽車行業(yè)在自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)和規(guī)模化制造上的積累，為人形機(jī)器人準(zhǔn)備好了最關(guān)鍵的“地基”。

　　汽車企業(yè)做機(jī)器人一上來(lái)就顯得“不像新手”，人形機(jī)器人的開(kāi)場(chǎng)，也是特斯拉帶來(lái)的節(jié)奏。

　　在人形機(jī)器人“大腦”和“小腦”層面，車企在輔助駕駛系統(tǒng)中積累，可以遷移到具身智能上，汽車企業(yè)在輔助駕駛從算力平臺(tái)、算法棧到數(shù)據(jù)閉環(huán)，車企已經(jīng)走過(guò)最艱難的一段，當(dāng)然最難的還是場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)本身這塊是一個(gè)嘗試研究和突破的階段。

　　在“肌肉”和“骨架”層面，人形機(jī)器人最貴的關(guān)節(jié)核心部件，需要的底層加工的能力與新能源汽車的供應(yīng)鏈有同源性，中國(guó)汽車行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，可能對(duì)推動(dòng)人形機(jī)器人的成本下降和規(guī)模化有很大的作用。

　　制造能力對(duì)于汽車行業(yè)最擅長(zhǎng)的事情，是把一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，拆解成可工程化、可測(cè)試、可復(fù)制的模塊，并在高節(jié)拍下穩(wěn)定生產(chǎn)。

　　從產(chǎn)業(yè)化角度看，人形機(jī)器人可以想像被消費(fèi)電子組裝出來(lái)，為了更可靠，一定會(huì)借鑒汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，被“像造車一樣”造出來(lái)。

　　車企做人形機(jī)器人并不需要一開(kāi)始就面對(duì)開(kāi)放市場(chǎng)。自己的整車制造和零部件制造的工廠是最理想的“第一戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　◎ 在搬運(yùn)、分揀、質(zhì)檢、裝配等高重復(fù)、高強(qiáng)度、對(duì)柔性要求越來(lái)越高的崗位上，人形機(jī)器人天然具備價(jià)值。

　　◎ 進(jìn)入產(chǎn)線能形成數(shù)據(jù)—訓(xùn)練—迭代—再部署的閉環(huán)，“自產(chǎn)自用”的路徑讓自己的研究的機(jī)器人產(chǎn)品可以動(dòng)起來(lái)。

　　◎ 車企后續(xù)投入，可能可以加速人形機(jī)器人的商業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)行工業(yè)級(jí)驗(yàn)證，對(duì)上游機(jī)器人零部件格局，可以導(dǎo)入汽車供應(yīng)鏈的企業(yè)，進(jìn)入電機(jī)、精密減速器、靈巧手、傳感器、控制芯片等環(huán)節(jié)，帶來(lái)的車規(guī)級(jí)安全、可靠性和質(zhì)量體系。